Öresundsbron består av tre delar och är totalt 7 845 m lång. Från öster passerar man först över en tillfartsbro, utgående från Lernacken strax söder om Malmö, som är 3 739 m. Bron fortsätter sedan med en 1 092 m lång (högbron), för att sedan övergå till en västlig tillfartsbro på 3 014 m som slutar vid mynningen till den 4 050 m långa tunneln, varav 3 510 m är en sänktunnel. Tunneln ansluter från den 4 055 m långa konstgjorda ön Pepparholm (strax söder om Saltholm). Pylonerna på bron är 203,5 meter höga och bron har en segelfri höjd av 57 meter. 5,35 km av bron ligger på svensk sida.[3] Bron består av två plan där järnvägen går under motorvägen. Öster om bron går motorvägshalvorna isär och järnvägen dyker upp mellan körfälten. Järnvägen går mellan körfälten förbi betalstationen samt ytterligare några kilometer österut. Bron har cirka 1,56 % lutning,[4] vilket är klart mer än som eftersträvas för godståg (särskilt som denna och anknytande banor har trängsel, så man vill ha färre och tyngre godståg). De danska EG-loken är byggda speciellt för att klara av att dra fullviktsgodståg över Öresund och även under Stora Bält. De kan även starta ett stillastående tåg i sådan lutning. Men även standardlok (som Traxx) kan dra fullviktsgodståg över bron, men under förutsättning att de tar sats och går in i backarna med god fart. Mer info på : http://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%96resundsf%C3%B6rbindelsen